集裝箱扭鎖主要用于集裝箱船舶甲板上部集裝箱與集裝箱上下的連接固定。集裝箱中間扭鎖的摘除是集裝箱裝卸工藝中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。目前國(guó)際上集裝箱碼頭的集裝箱裝鎖及拆鎖工藝方式有許多，但均采用人工安裝和拆卸。

集裝箱船到達(dá)碼頭后，先由人工在船上用特制的拉桿將扭鎖解開，這時(shí)扭鎖與下面的集裝箱脫離，但還固定在上面的集裝箱角件上。隨后岸橋?qū)⒓b箱逐一吊起，放到碼頭前沿的集裝箱卡車上，由人工將集裝箱下面角件上的扭鎖依次解開，放入收集箱內(nèi)，待收集到一定數(shù)量的扭鎖之后再另行運(yùn)走。一個(gè)集裝箱一般需要2名工人同時(shí)進(jìn)行摘鎖工作，從人工摘鎖、摘鎖到放入收集箱，大致需要至少數(shù)十秒的時(shí)間，明顯影響裝卸效率。高效的裝卸是港口貨物快速集散的關(guān)鍵，應(yīng)充分發(fā)揮裝卸機(jī)械自動(dòng)化的效能，盡量做到快裝快卸、直裝直卸，簡(jiǎn)化繁瑣的人工裝卸步驟。縮短裝卸時(shí)間，就能縮短車船、貨物在港時(shí)間，也就縮短了全部物流時(shí)間，從而提高物流效率。如果裝卸活動(dòng)進(jìn)行緩慢，物流速度大大降低，貨物在港時(shí)間延長(zhǎng)，也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的一系列影響。

人工拆卸扭鎖需要耗費(fèi)大量人力，同時(shí)增加了裝卸運(yùn)營(yíng)成本。平均一臺(tái)集裝箱岸橋在地面進(jìn)行拆卸扭鎖工作至少需要2名工人，一艘長(zhǎng)200米以上的大型船舶進(jìn)行裝卸作業(yè)至少需要6至10名專門從事集裝箱中間扭鎖拆裝的人員。整個(gè)碼頭生產(chǎn)岸線會(huì)占用大量勞動(dòng)力來從事這種重復(fù)性強(qiáng)的簡(jiǎn)單枯燥工作。